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微乐辅助器通用版游戏亮点

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图为国产大型邮轮“爱达·花城号
” 。

本报记者 沈文敏摄

图为武汉双柳长江大桥。

许 豹摄

人民日报上海3月20日电（记者沈文敏）3月20日，中国船舶集团上海外高桥造船有限公司码头 ，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”顺利出坞
，转入码头调试阶段，向年中试航
、年底交付目标又近一步 ，标志着我国邮轮产业从“首艘突破 ”向“批量建造、体系成型
”迈进
。

“爱达·花城号”总长341米 、型宽37.2米
、总吨位14.19万吨
，全船搭载上千个系统、2万余套关键设备 、超2500万个零部件，电缆敷设总长逾4700公里 ，公共区域近4万平方米。出坞前，倾斜试验
、救生艇全工况脱钩与巡游试验等关键验证圆满完成
，重量重心可控、安全系统达标，内装 、调试与各类预检均超计划推进 ，工程总进度突破94% 。

相较首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号 ”
，“爱达·花城号
”建造效率整体提升20%，从下坞到出坞仅用一年
。数智技术贯穿造船全流程：数字化工具打通设计生产壁垒 ，AR（增强现实）辅助装配提升精度；智能仓储实现物资全流程可视化；人工智能与云平台深度融合
，新一代造船云平台实现多专业高效协同。中国造船业在巨系统工程管理、数字化总装建造上实现质的跃升，初步构建起自主可控的邮轮建造能力矩阵 。

“爱达·魔都号”自2024年元旦商业首航以来运营稳健 ，以上海为母港
，深耕东北亚航线，2026年计划运营80余个航次 ，并将拓展深圳母港
，布局东南亚航程
。船上开心麻花海上剧场
、特色餐饮、亲子娱乐与文化体验项目等海上文旅新场景广受欢迎，家庭客群 、银发群体与年轻游客众多。截至目前 ，“爱达·魔都号 ”已服务近69万名中外游客，节假日航次频频满员
，成为休闲度假与跨境出行的新选择 。

从“造出一艘船”到“构建一套体系
”，两艘国产邮轮接续发力 ，释放强大产业集群效应
。大型邮轮产业链带动比达1∶14
，辐射船舶制造
、母港运营、商贸文旅 、金融服务等数千家上下游企业，推动邮轮大宗材料全面国产化 ，阳台
、敷料、升降娱乐系统等部件实现国产替代
，产业链自主可控能力持续增强。

本报北京3月20日电 （记者韩鑫 、范昊天）历经3年建设，由中交二航局承建的武汉双柳长江大桥于3月20日通车试运营 ，将武汉新洲至鄂州华容的行车时间从过去的90分钟压缩至约5分钟 。

新港高速公路双柳长江大桥及接线工程项目位于武汉市东部
，路线全长35.04公里
。作为项目核心控制性工程，双柳长江大桥主跨1430米 ，桥面宽50.5米
，主线采用设计时速120公里的高速公路标准建设，是武汉第十二座长江大桥 ，也是长江上最宽的钢箱梁悬索桥。

项目团队将3根分布式光纤智慧索股植入主缆，不仅能实时监控施工进度
，还能实现主缆内部温度
、湿度等“健康状态”的在线监测 。为应对长江江面湿气重、主缆易锈蚀的问题，团队首创“内外双循环 ”除湿系统 ，如同给主缆装上专属“空调
”
，从而延缓在自然环境下的腐蚀，大幅延长主缆使用寿命。

从设计到施工 ，大桥全流程依托数字孪生模型 、沥青路面无人摊铺集群等技术
。大桥创新应用阵列式光纤光栅和密集的传感器网络
，兼具结构健康监测和车辆通行监控双重本领，如同为大桥配备了24小时在线的“保健医生”。

大桥面向长江
、背靠涨渡湖生态湿地 ，是远近闻名的“江豚湾 ” 。施工过程中
，项目团队采取静音降噪、错峰作业 、污水零排放等措施，并与中国科学院水生生物研究所建立联动机制 ，成立江豚保护小组
，确保施工期间江豚活动正常、种群稳定
。项目施工期间，施工区域江豚种群数量不降反增 ，涨渡湖生态湿地鸟类也增至200多种。

双柳长江大桥的建成通车，不仅打通了武汉都市圈环线的关键一段
，极大便利了武汉新洲
、鄂州华容等地群众出行，更串联起阳逻港、花湖机场等重要交通枢纽 ，有效推动武汉城市圈一体化进程
，为沿线区域经济社会发展提供重要支撑 。

《人民日报》（2026年03月21日 第 05 版）