疫情之下，航空业面临严峻挑战 ，从业人员苦撑度日 疫情给全球航空业带来了前所未有的冲击 ，导致整个行业陷入低迷，从业人员也面临着巨大的生存压力。航班量大幅减少 疫情之下 ，为了控制病毒传播 ，各国纷纷采取限制措施，导致航班量大幅减少 。国航、东航 、南航等国内主要航空公司，其航班量相比疫情前同期下降了80%以上 。
七大航司2022年合计预亏近1300亿元 ，主要受疫情冲击、油价攀升和汇率波动影响 ，未来行业需求有望逐步恢复。
A股上市公司2022年度业绩预告显示，近600家公司预亏 ，其中10家亏损超百亿 ，部分企业面临退市风险，航空、房地产 、券商等板块受冲击严重 。 以下为具体分析：整体预亏情况1月31日 ，A股共有1146家上市公司披露2022年度业绩预告 ，其中580家预亏，占比超50% 。预亏企业中 ，291家为首亏 ，289家为续亏。
上海石化预计2022年实现归属于母公司股东的净亏损约205亿元到384亿元，业绩预亏的主要原因如下：原油费用大幅上涨 ，产品毛利减少2022年世界原油费用持续攀升 ，但石油化工产品费用平均涨幅不及原油费用平均涨幅。这种成本传导滞后性导致上海石化的产品毛利空间被压缩，直接影响了公司的盈利能力 。
疫情影响：全球航空业因疫情遭受严重冲击，旅客出行需求大幅下降 ，航班运营受限 ，收入锐减 。油价高企：世界原油费用上涨导致航空燃油成本大幅增加，进一步压缩了航司的利润空间。汇率贬值：人民币贬值导致航司的外币债务和运营成本上升 ，对财务状况产生负面影响 。
家预亏 ，2家预盈 。其中，中国东航预计上半年归母净利润约-55亿元到-69亿元 ，预亏金额居七大航司之首。此外 ，中国国航预亏约为32亿元到39亿元，南方航空预亏为25亿元到33亿元 ，海航控股预亏为15亿元到21亿元 。相比之下 ，华夏航空亏损幅度较小，且亏损幅度有所收窄 。
油价大幅上涨或汇率剧烈波动增加运营成本。安全事故对行业信心造成二次冲击 。总结：2021年航空业业绩分化显著 ，亏损航司需通过成本控制和业务结构优化渡过难关 ，而扭亏航司则依赖非经常性损益或重整收益 。
〖壹〗 、疫情困住了空姐和飞行员，他们的工资下降了70%，但却不敢辞职。疫情对他们产生了很大的影响 ，比如说航班骤减 ，有的时候甚至是零航班，所有的飞行人员和空姐只有基本工资 。很多空姐和飞行员都发展了副业 ，比如说自学ps或者兼职开出租 。疫情对他们的影响有多么大呢？只有飞行的时间越长 ，工资才会越高。
〖贰〗、此外，飞行员和空姐还需要面对工作环境的巨大变化。由于疫情的影响 ，航班量大幅减少 ，候机楼也变得空荡荡的 。这种冷清的氛围不仅让飞行员和空姐感到不适应，也让他们的工作变得更加乏味和枯燥 。同时 ，由于疫情的限制 ，他们还需要严格遵守各种防疫措施，这也在一定程度上增加了他们的工作负担。
〖叁〗 、可能面临裁员或者收入减少 。因为疫情原因 ，各国航班相继暂停 ，对航空业的打击的确是很巨大的 。不只是航空业，还有其他很多行业都受到了不同程度的影响。但在就业方面来讲，空乘专业还是竞争较小的专业 ，由于对身高体重等形象的硬性要求 ，很多学生就已经不达标了 。
〖肆〗 、此外，有猜测提到飞行员和空姐基本都是靠“小时费 ”赚钱的 ，多劳多得 ，飞世界线比飞国内线拿的钱多50%，津贴还是美金 。这一点也反映了飞行员和空姐工资构成的一部分 ，即除了基本工资外 ，还有飞行小时费、世界航线津贴等收入来源。然而，对于空姐的工资水平 ，猜测则相对较为分散 。
〖伍〗 、住房补贴 、医疗保险等 。此外 ，航空公司的规模、所在地区以及市场竞争状况也会影响薪资水平。总的来说，航空公司的薪资结构较为复杂 ，涉及到多个方面 ，除了基本工资外，还包括飞行小时费 、奖金 、福利等 。因此，空姐和飞行员的收入水平会因人而异 ，具体数额也会随着行业和公司政策的变化而有所调整 。
〖陆〗、空姐的工资构成是底薪加绩效 ，绩效与飞行时间关系很大，疫情导致出行需求降低 ，空姐飞行时间缩减 ，收入也随之严重降低。另一方面是降低飞机的维护成本，但这可能会埋下安全隐患 ，因为飞机维护不足可能导致零部件故障等问题 ，进而引发事故。
东航事件背后，折射出的是民航业在疫情冲击下的生存困境与从业者的沉重压力 。疫情三年 ，民航业经历了前所未有的挑战 ，从运营压力到经济困境，再到从业者的心理负担 ，整个行业陷入了艰难的生存状态 。疫情初期：收支平衡下的短暂稳定2019年 ，民航业虽未实现大幅盈利，但整体收支平衡，从业者收入与往年持平。
乘客权益受损：集体返航事件导致大量乘客行程受阻 ，给乘客带来经济损失和精神困扰 。公司形象受损：事件对东航的品牌形象和声誉造成了严重影响 ，降低了公众对东航的信任度 。行业反思：事件引发了民航业对飞行员待遇 、管理机制和行业规范的深刻反思。
在中国民航局，挂着记录中国民航安全运行记录的电子表 。截止到2022年2月19日 ，中国民航运输航空持续安全飞行时间突破1亿小时 ，创造了世界民航历史上比较好的持续安全飞行纪录 。但这一数字在2022年3月21日东航MU5735空难后停止，上一次事故还是12年前的伊春空难。
东航事故后一位民航飞行员的自白：希望旅客能给我们信心 。东航的事件发生后 ，整个民航业人人自危 ，被警钟敲醒，肯定会更严格地加强日常运营 、管理 。规范操作 ，加强各环节自检 ，飞机部件的维修维护等工作也做到位，以免发生事故 ，影响后期市场发展。所以 ，从这个角度来推测，近期坐飞机会比任何时候都安全 。
事件背景时间地点：2022年3月21日下午，东航MU5735航班在广西梧州藤县附近坠毁 。航班信息：该航班原计划从昆明飞往广州 ，机上共有旅客123人 ，机组成员9人。事件影响：此次空难打破了民航业连续4227天的安全飞行记录，引发了广泛的社会关注。